依據(jù)譜圖診斷為,還是空壓機(jī)支承部件的強(qiáng)度不敷，而引起的78um的殘存振動(dòng)。

于是各點(diǎn)測(cè)晝空壓機(jī)地角、支座、臺(tái)板及基本的各部位乘直振幅，從中發(fā)明，在空壓機(jī)前軸承標(biāo)的目的的右側(cè)臺(tái)板振動(dòng)較年夜，振幅為22pm,測(cè)擬表白，此處必有松動(dòng)之處。

停機(jī)后，在此處打執(zhí)基勵(lì)的混凝土塊，發(fā)明這組墊鐵已經(jīng)脫離了臺(tái)板，緣故原由匙, 花24年前的施工時(shí)，暖鐵沒(méi)有點(diǎn)熾，經(jīng)由永劫間的運(yùn)行，墊鐵逐慚松脫，而不起支承作 I,故低落了空壓機(jī)端支承部件的抗報(bào)強(qiáng)度。

為此，用本來(lái)的墊鐵，在本來(lái)的位咒，從頭加固點(diǎn)焊,使邇泵滿負(fù)你的空壓機(jī)擬幅由 初始的200um降為16um。

至此，打消了該空壓機(jī)二個(gè)月的強(qiáng)烈振動(dòng).12.8 OK-500汽輪機(jī)軸承振動(dòng)的診斷與打消 OK-500汽輪機(jī)為寒凝式汽輪機(jī),操縱轉(zhuǎn)數(shù)2100轉(zhuǎn)/分，功率500千瓦，為暖油系的原念頭。

在1987年2月15日的按期監(jiān)測(cè)中發(fā)明,汽輪機(jī)前軸承程度標(biāo)的目的的振幅由1月份的50um 增添到87m.此機(jī)檢驗(yàn)后開(kāi)機(jī)，前軸承的較年夜振動(dòng)即為50um。

后軸承程度標(biāo)的目的的振幅也由1月份的474m增添到53m。

該汽輪機(jī)的操縱轉(zhuǎn)數(shù)在2050~2300轉(zhuǎn)/分之間，則其軸承的答應(yīng)振幅約在62 ~66pm,以是1月份的振幅504m沒(méi)有超差而仲春份的振幅卻跨越答應(yīng)值約30%。

從而入行診斷，予以打消。將錄歸的軸承振動(dòng)旌旗燈號(hào)送進(jìn)剖析儀中作譜剖析。

譜剖析i 譜圖12,13和譜圖12.14中望出,基頻振動(dòng)很小，重要因此三倍頻和五倍 頻的振動(dòng)。

前軸承程度標(biāo)的目的三倍頰的振動(dòng)占合成報(bào)動(dòng)的87%,居首位。 其次是五倍頻的振動(dòng)，占合成振動(dòng)的38%，其余二、四、六、七倍頻均較小，以是 診斷為汽輪機(jī)前軸承螺栓松動(dòng)。

因?yàn)槿路輵夷暌剐奁冢罁?jù)幾天的監(jiān)淵，撮動(dòng)沒(méi)有成長(zhǎng)趨向，不會(huì)引起惡果，以是 沒(méi)有停機(jī),留意監(jiān)測(cè)，在年夜修時(shí)檢討處置。

停機(jī)年夜修時(shí)，起首檢討了汽輪機(jī)前軸承上蓋六條螺栓的緊力，發(fā)明靠里側(cè)右邊的一 個(gè)螺栓沒(méi)有緊力，用搬手旋緊也不克不及發(fā)生緊力,瓦蓋拆下后,發(fā)明沒(méi)有緊力的這條螺栓的 螺栓孔已經(jīng)脫，扣至使螺栓無(wú)法擰緊，也就沒(méi)有緊力,以是使該軸承發(fā)生較年夜的報(bào)動(dòng)。

經(jīng)由改螺栓孔(原M16改成M18) 的處置,起機(jī)后投進(jìn)體系振幅由87um降為4um, 至此，經(jīng)由狀況監(jiān)剝與故障診斷，準(zhǔn)確處置,打消了振動(dòng)。