在空壓機曲柄連桿機構中,連桿是銜接曲軸和活塞的部件,它能將曲軸的扭轉運動轉換成活塞去復直線運動,并將外界輸人的功率通報給活塞組件。

連桿組件包含連桿體、連桿小頭襯套、連桿年夜頭軸瓦和連桿螺栓等。

連桿可分為連桿小頭、連桿年夜頭和連桿體三部門。與活塞銷相連的部門稱為連桿小頭,與曲柄銷相連的部門稱為連桿年夜頭,銜接連桿巨細頭的部門稱為連桿體。

依據連桿年夜頭的構造,又可將連桿分為剖分式連桿和整體式連桿。

整體式連桿只能用于空壓機活塞行程短,曲軸采取偏疼軸構造的空壓機中,它是全封鎖式空壓機中常見的構造型式。

因為它是整體式的,連桿的年夜、小頭加工精度容易包管,且又省往了連桿螺栓,以是構造簡樸,便于制作。

至于活塞行程較年夜的空壓機,若采取偏疼軸構造型式,則偏疼銷的直徑和連桿尺寸會顯得過年夜,如許就會加年夜機械的重量和體積。

故常采取曲軸和剖分的連桿構造。在我國氣缸直徑在70mm 以上的半封鎖和開啟式空壓機都采取這種連桿。

1.連桿小頭

連桿小頭一般不剖分。連桿小頭與連桿體的過渡部位應力較年夜,應采取較年夜的 圓弧過渡情勢。

小頭與活塞銷共同的摩擦內圓外貌,除了小型空壓機的連桿外,均有軸承襯套,如許就使機構事情時發(fā)生的摩擦產生在活塞銷與軸承襯套之間。

小頭襯套資料一般采取錫磷青銅合金,鐵基粉末冶金等。

空壓機在運行時,連桿在連桿軸向力和橫向力的作用下,蒙受拉伸、緊縮的交變載荷以及彎曲載荷。

是以要求它具有足夠的強度和剛度,同時也應絕可能減輕其自身重量,以減小慣性力的影響。

連桿體的截面外形有工字形、圓形和矩形等。在大批或成批出產的高速空壓機中,利用較廣的是工字形截面,這種截面能較好地知足現(xiàn)實負荷對連桿的要求,資料的應用公道,合適模鍛和鍛造。

當須要在中間鉆油孔時,可將中間部門加厚。近幾十年來,可鍛鑄鐵和球墨鑄鐵連桿在中小型制寒空壓機中獲得了普遍利用。

2.連桿螺栓

剖分式連桿年夜頭需用連桿螺栓銜接。當連桿年夜頭剖分面用連桿螺栓定位時,它又是定位零件。

空壓機事情時,連桿螺栓蒙受了很年夜的交變載荷,曲直柄連桿機構 中受力較嚴峻的零件。

在設計連桿年夜頭時,老是妄圖加年夜連桿軸頸,而連桿形狀尺寸又受到嚴酷的把持。是以,連桿螺栓必需在較小直徑下進步事情才能。

實踐證實,連桿螺栓的斷裂年夜多是因為在應力集中的部位上資料疲憊所造成的。以是,設計中必需留意其抗疲憊才能并按彈性螺栓設計。

對付中小型空壓機,它與連桿螺栓孔形成滑動共同,供年夜頭蓋定位用。

桿身至頭部A的過渡圓角A 應絕可能年夜一些,螺紋采取細牙,螺紋底部不答應有尖角,頭部銑往面用以定位防轉，以上緊螺母,螺母一般用啟齒銷防止松動。

連桿螺栓一般用優(yōu)質合金鋼,如38Cr.40Cr 等資料制作。

連桿螺栓在裝置時要留意把持其預緊力,較好用扭力扳手,并按工藝要求施力,不然會使預緊力不足或過年夜，前者會導致連桿年夜頭聯(lián)合面在運轉中分別,后者則容易引起連桿螺栓斷裂。